Antriebsschaden nach vermeintlicher Grundberührung – technische Analyse eines Duoprop-Antriebs

Prüfung eines gemeldeten Schadens am Z-Antrieb nach einer vermuteten Grundberührung. Ziel war die unabhängige Feststellung von Schadenumfang, Ursache, Plausibilität und wirtschaftlich sinnvollem Reparaturweg.

Während einer Fahrt auf einem deutschen Fluss wurde ein Schlag am Z-Antrieb wahrgenommen. Ein beschädigter Propeller wurde später ersetzt. Anschließend stand zusätzlich ein möglicher Schaden an der Propellerwelle im Raum.

Am Antriebsgehäuse waren keine typischen Spuren eines Auflauf- oder Anschlagschadens festzustellen. Die Propellerwelle lag bei der Vermessung innerhalb der Toleranz. Sichtbar waren dagegen deutliche alters- und nutzungsbedingte Verschleißspuren an Wellen, Dichtstellen, Lagern, Zahnrädern und Komponenten der Schaltung. Zusätzlich bestanden Hinweise auf früheren Wassereintritt in den Antrieb.

Die festgestellten Schäden waren technisch nicht plausibel einem aktuellen Kollisionsereignis zuzuordnen. Die Gesamtheit der Spuren sprach für langfristig entstandenen Verschleiß eines mehr als 30 Jahre alten Antriebs. Ein kausaler Unfall- oder Auflaufschaden konnte bei der Begutachtung nicht bestätigt werden.

Eine vollständige Instandsetzung aller verschlissenen Komponenten wäre technisch möglich, wirtschaftlich jedoch nicht sinnvoll gewesen. Als geeigneter Reparaturweg wurde der Austausch des kompletten Getriebes gegen ein fachgerecht generalüberholtes Austauschgetriebe mit passender Übersetzung empfohlen.

Die Begutachtung ergab einen wirtschaftlichen Totalschaden am Antrieb. Entscheidend war die klare technische Trennung zwischen dem gemeldeten Schadenereignis und dem tatsächlich festgestellten alters- und nutzungsbedingten Verschleiß.

Vor-Ort-Begutachtung eines bereits zerlegten Antriebs, Sichtprüfung der Komponenten, technische Einordnung der Verschleißbilder, Bewertung der Propellerwellenmessung, Plausibilitätsprüfung des gemeldeten Schadenhergangs sowie wirtschaftliche Reparaturkalkulation.